400 Kawasaki Ram Air Carbone Bdk Race
Année 1992 Kilométrage 19500 Cylindrée 400 DESCRIPTION DU VÉHICULE Cede ZXR 400 d'origine le moteur avait 82000 km mais remontée avec un moteur de L8 de 19500km entierement révisé qui vient d'une ZXR 400 de Belgique .Tous les joints on été changés (spi,queue de soupapes, etc .. )
Puisque le moteur à été entierement démonté remonté.
Traitement de surface anti-friction T2S aux silicones modifiées .
J'offre une garantie dessus car je suis mécanicien
Distribution neuve
Réglage jeu soupapes
Vidange filtre
Durit avia
Rien à signalé, la moto est tres seine, tres belle , et plus puissante que n'importe quelle autre ZXR 400
- Mise au point avec la sonde Lambda BOSH de kit LM2 innovate
- Ligne TSUKIGI du Japon avec grosses tubulures, aucunes restriction interne
- Kit Dynojet ( aiguilles reglables ) jeu de gicleurs 100 / 105 / 114 / 117
( moto avec des 121 et des 45 pour le ralenti !!! )
- Et surtout Kit Ram air carbone BDK Racing ( valeur 410€ )
Moto encore plus legere que l'origine ( 155 à sec ) passages en courbe extremes
Moteur tourne super et plus performant que l'origine !
Courbe de richesse visible, ou possibilité d'en refaire en dynamique ( LM2 )
Je n'ai pas mis de gicleurs #121 pour faire bien, ils sont vraiment nécéssaires !!!
Gain de puissance partout .
Carénages comme neufs et revernis pour les autocollants .
Aucunes rayures !!
Batterie neuve
Liquide frein changé
fournis : Disques AV wave plaquettes AV et ARR neuves d'avance en pieces !!
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400 KAWASAKI RAM AIR CARBONE BDK RaceAnnée 199 2Kilométrage 1 9500Cylindrée 400DESCRIPTION DU VÉHICULECede ZXR 400 d'origine le moteur avait 82000 km mais remontée avec un moteur de L8 de 19500km entierement révisé qui vient d'une ZXR 400 de Belgique .Tous les joints on été changés (spi,queue de soupapes, etc .. )Puisque le moteur à été entierement démonté remonté.Traitement de surface anti-friction T2S aux silicones modifiées .J'offre une garantie dessus car je suis mécanicien Distribution neuveRéglage jeu soupapesVidange filtreDurit aviaRien à signalé, la moto est tres seine, tres belle , et plus puissante que n'importe quelle autre ZXR 400- Mise au point avec la sonde Lambda BOSH de kit LM2 innovate- Ligne TSUKIGI du Japon avec grosses tubulures, aucunes restriction interne- Kit Dynojet ( aiguilles reglables ) jeu de gicleurs 100 / 105 / 114 / 117 ( moto avec des 121 et des 45 pour le ralenti !!! )- Et surtout Kit Ram air carbone BDK Racing ( valeur 410€ )Moto encore plus legere que l'origine ( 155 à sec ) passages en courbe extremesMoteur tourne super et plus performant que l'origine !Courbe de richesse visible, ou possibilité d'en refaire en dynamique ( LM2 )Je n'ai pas mis de gicleurs #121 pour faire bien, ils sont vraiment nécéssaires !!!Gain de puissance partout .Carénages comme neufs et revernis pour les autocollants . Aucunes rayures !!Batterie neuveLiquide frein changéfournis : Disques AV wave plaquettes AV et ARR neuves d'avance en pieces !!
400 KAWASAKI RAM AIR CARBONE BDK RaceAnnée 199 2Kilométrage 1 9500Cylindrée 400DESCRIPTION DU VÉHICULECede ZXR 400 d'origine le moteur avait 82000 km mais remontée avec un moteur de L8 de 19500km entierement révisé qui vient d'une ZXR 400 de Belgique .Tous les joints on été changés (spi,queue de soupapes, etc .. )Puisque le moteur à été entierement démonté remonté.Traitement de surface anti-friction T2S aux silicones modifiées .J'offre une garantie dessus car je suis mécanicien Distribution neuveRéglage jeu soupapesVidange filtreDurit aviaRien à signalé, la moto est tres seine, tres belle , et plus puissante que n'importe quelle autre ZXR 400- Mise au point avec la sonde Lambda BOSH de kit LM2 innovate- Ligne TSUKIGI du Japon avec grosses tubulures, aucunes restriction interne- Kit Dynojet ( aiguilles reglables ) jeu de gicleurs 100 / 105 / 114 / 117 ( moto avec des 121 et des 45 pour le ralenti !!! )- Et surtout Kit Ram air carbone BDK Racing ( valeur 410€ )Moto encore plus legere que l'origine ( 155 à sec ) passages en courbe extremesMoteur tourne super et plus performant que l'origine !Courbe de richesse visible, ou possibilité d'en refaire en dynamique ( LM2 )Je n'ai pas mis de gicleurs #121 pour faire bien, ils sont vraiment nécéssaires !!!Gain de puissance partout .Carénages comme neufs et revernis pour les autocollants . Aucunes rayures !!Batterie neuveLiquide frein changéfournis : Disques AV wave plaquettes AV et ARR neuves d'avance en pieces !!
400 KAWASAKI RAM AIR CARBONE BDK RaceAnnée 199 2Kilométrage 1 9500Cylindrée 400DESCRIPTION DU VÉHICULECede ZXR 400 d'origine le moteur avait 82000 km mais remontée avec un moteur de L8 de 19500km entierement révisé qui vient d'une ZXR 400 de Belgique .Tous les joints on été changés (spi,queue de soupapes, etc .. )Puisque le moteur à été entierement démonté remonté.Traitement de surface anti-friction T2S aux silicones modifiées .J'offre une garantie dessus car je suis mécanicien Distribution neuveRéglage jeu soupapesVidange filtreDurit aviaRien à signalé, la moto est tres seine, tres belle , et plus puissante que n'importe quelle autre ZXR 400- Mise au point avec la sonde Lambda BOSH de kit LM2 innovate- Ligne TSUKIGI du Japon avec grosses tubulures, aucunes restriction interne- Kit Dynojet ( aiguilles reglables ) jeu de gicleurs 100 / 105 / 114 / 117 ( moto avec des 121 et des 45 pour le ralenti !!! )- Et surtout Kit Ram air carbone BDK Racing ( valeur 410€ )Moto encore plus legere que l'origine ( 155 à sec ) passages en courbe extremesMoteur tourne super et plus performant que l'origine !Courbe de richesse visible, ou possibilité d'en refaire en dynamique ( LM2 )Je n'ai pas mis de gicleurs #121 pour faire bien, ils sont vraiment nécéssaires !!!Gain de puissance partout .Carénages comme neufs et revernis pour les autocollants . Aucunes rayures !!Batterie neuveLiquide frein changéfournis : Disques AV wave plaquettes AV et ARR neuves d'avance en pieces !!
400 KAWASAKI RAM AIR CARBONE BDK RaceAnnée 199 2Kilométrage 1 9500Cylindrée 400DESCRIPTION DU VÉHICULECede ZXR 400 d'origine le moteur avait 82000 km mais remontée avec un moteur de L8 de 19500km entierement révisé qui vient d'une ZXR 400 de Belgique .Tous les joints on été changés (spi,queue de soupapes, etc .. )Puisque le moteur à été entierement démonté remonté.Traitement de surface anti-friction T2S aux silicones modifiées .J'offre une garantie dessus car je suis mécanicien Distribution neuveRéglage jeu soupapesVidange filtreDurit aviaRien à signalé, la moto est tres seine, tres belle , et plus puissante que n'importe quelle autre ZXR 400- Mise au point avec la sonde Lambda BOSH de kit LM2 innovate- Ligne TSUKIGI du Japon avec grosses tubulures, aucunes restriction interne- Kit Dynojet ( aiguilles reglables ) jeu de gicleurs 100 / 105 / 114 / 117 ( moto avec des 121 et des 45 pour le ralenti !!! )- Et surtout Kit Ram air carbone BDK Racing ( valeur 410€ )Moto encore plus legere que l'origine ( 155 à sec ) passages en courbe extremesMoteur tourne super et plus performant que l'origine !Courbe de richesse visible, ou possibilité d'en refaire en dynamique ( LM2 )Je n'ai pas mis de gicleurs #121 pour faire bien, ils sont vraiment nécéssaires !!!Gain de puissance partout .Carénages comme neufs et revernis pour les autocollants . Aucunes rayures !!Batterie neuveLiquide frein changéfournis : Disques AV wave plaquettes AV et ARR neuves d'avance en pieces !!